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四川省乐山井研县城市交通规划

来源:井研人事人才网 栏目: 关于井研 作者:汪新时间:2019年07月29日 10:41热度:174℃

四川省乐山井研县城市综合交通规划
   
       铁路交通规划方面,乐隆铁路在规划区东南方向穿过,并结合铁路线设置一处火车站——高滩站,位于高滩组团,火车站用地面积11.58公顷。

       公路交通规划方面,规划依托改造后的国道213作为井研城市南北向对外快速交通通道,将乐井快速通道作为井研城市东西向快速联系通道,上述十字形快速交通与仁沐高速公路共同构成城市对外交通主骨架;城市其他对外公路主要有省道213、省道307、犍井路、乐井路等,这些道路构成井研连接周边其他城市的主通道。结合城市对外通道规划长途客运站3处,总用地面积9.82公顷。包括保留城南新区组团北侧的现状长途客运站,并在北部现代居住组团的东部和高滩组团东部新建2处长途客运站。

      公共交通规划方面,共规划公交首末站3处,总用地面积约2.65公顷,其中于东部新城片区沿乐井快速通道设置的公交首末站配建公交调度中心。
规划城市道路分为主干路、次干路及支路三级体系。其中主干路为连接城市各主要功能区的结构性道路,形成网状体系,对全城用地布局起支撑性作用的城市道路;次干路为主要承担主干道交通的汇集与疏散职能,并承担短距离的区域间顺畅联系的城市道路;城市支路为城市一般街坊道路,在交通上起到汇集性作用,是直接为用地服务和以生活性服务功能为主的城市道路。主干路红线宽度控制在24-60米,次干路红线宽度控制在20-24米,支路红线宽度控制在12-20米。

       除乐井大道沿线交叉口之外,规划区内其他道路交叉口一律采用平交方式。城市干路的红线宽度和道路交叉口、道路控制点的坐标和高程不得随意调整。城市干路的位置不得随意调整。城市支路在实际开发建设中确实需要进行调整的,可结合修建性详细规划具体方案而进行局部调整,但应保证该路的走向和通达性,道路红线宽度也应满足规划控制要求。道路竖向设计综合考虑地形、防洪防涝、工程管网的布线。道路坡度设计标准参照四川省的相关规定,新建道路纵断面坡度0.2%~7%之间。

       规划区内布置15处独立占地的社会停车场,共计约6.69公顷,在交通集中的区域原则上应设立独立占地的地面停车场库,为疏解老城停车困难的问题,在老城无法实现独立占地的区域采取灵活多样的停车场地布置的方式,以有效缓解老城配建停车不足、道路拥挤难以布置路内停车等历史遗留问题。对于新建、改建的公共建筑和住宅,应满足本次规划提出的相关配套建设停车场库要求。

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